減速機的工作原理通俗的講是降低轉速、慣性，提升扭矩，達到理想的驅動(dòng)效果；減速機由電動(dòng)機、馬達或其它速運轉的動(dòng)力通過(guò)減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達到減速的目的，普通的減速機也會(huì )有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是驅動(dòng)比。在購買(mǎi)或者定制減速機時(shí)需要對減速機的速比進(jìn)行計算和設計，在計算減速比時(shí)可以參照此公式：速比=電機輸出轉數÷減速機輸出轉數(“速比”也稱(chēng)”驅動(dòng)比”)，減速比決定了減速機的輸出轉速和驅動(dòng)力矩。

  的講減速機原理按照驅動(dòng)級數不同可分為單級和多級減速機廠(chǎng)輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐－圓柱齒引輪減速機；按照驅動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式、分流式和同進(jìn)軸式減速機。目前應用比較多的減速機類(lèi)型主要有齒輪減速機、行星減速機、直流減速機、諧波減速機、擺線(xiàn)減速機、蝸輪蝸桿減速機，無(wú)論減速機的結構如何，原理都是一樣的，都是降速，增加扭矩，在驅動(dòng)細節上和用途上有所不同，例如齒輪減速機和行星減速機這是不在一個(gè)級別上；不同的減速機應用于不同的行業(yè)，不同的產(chǎn)品設備中；或者不同功率的減速機應用在不同的場(chǎng)景，限于篇幅，本文不作詳細論述。