隨著(zhù)5G通訊的發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)即將進(jìn)入了車(chē)聯(lián)萬(wàn)物、智慧暢行的“大時(shí)代”，像汽車(chē)加油蓋執行器這類(lèi)科技感不強卻很必要的產(chǎn)品也逐漸被重視起來(lái)。

汽車(chē)加油蓋執行器是控制郵箱加油蓋開(kāi)關(guān)的重要部件，其在通電的情況下，電機齒輪與驅動(dòng)齒輪桿嗤合，齒輪桿另一頭通過(guò)與螺桿的蝸輪蝸桿驅動(dòng)控制螺桿的縮回。螺桿的另一頭與卷黃相連，在失電的情況下，通過(guò)卷黃的釋放將螺桿推出，提升油箱蓋的開(kāi)啟和關(guān)閉。但是由于齒輪桿在吸合的時(shí)候聚集了很多能量在頂部，在放的時(shí)候齒輪朝著(zhù)相反的方向轉動(dòng)，瞬間的動(dòng)能有迫使齒輪桿做出大變形的趨勢。若齒輪嚙合不好，會(huì )造成齒頂相干涉的現象，造成反復按遙控器開(kāi)關(guān)，汽車(chē)油箱蓋還是打不開(kāi)的煩惱。

兆威通過(guò)對汽車(chē)加油口結構分析，通過(guò)對驅動(dòng)齒輪外形的改變，優(yōu)化了汽車(chē)加油電機的渦輪減速電機，以防齒頂相干涉現象的發(fā)生。

電 壓 范 圍 ： 3V-24V

功 率 范 圍 ： 0.5W-50W

減 速 比 范 圍 ： 5-1500

扭 矩 范 圍 ： 1gf-cm到50kgf-cm

直 徑 范 圍 ： 3.4mm-38mm

輸 出 轉 速 ： 5-2000rpm

回轉精度：可定制

傳 動(dòng) 噪 音 ： 可定制

齒 輪 材 質(zhì) ： 金屬（粉末冶金、機加工）、塑膠（可定制）

傳 動(dòng) 電 機（ 馬 達 ）： 有刷電機、步進(jìn)電機、空心杯電機

蝸桿驅動(dòng)相當于螺旋驅動(dòng)，為多齒嚙合驅動(dòng)，故驅動(dòng)平穩、噪音很小，具有自鎖性。當蝸桿的導程角小于嚙合輪齒間的當量摩擦角時(shí)，機構具有自鎖性，可提升反向自鎖， 即只能由蝸桿帶動(dòng)蝸輪，而不能由蝸輪帶動(dòng)蝸桿。如在其重機械中使用的自鎖蝸桿機構，其反向自鎖性可起安全保護作用，驅動(dòng)效率較低，磨損較嚴重。蝸輪蝸桿嚙合驅動(dòng)時(shí)，嚙合輪齒間的相對滑動(dòng)速度大，故摩擦損耗大、效率低。另一方面，相對滑動(dòng)速度大使齒面磨損嚴重、發(fā)熱嚴重，為了散熱和減小磨損，常采用價(jià)格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤滑裝置，因而成本較高。

為提高汽車(chē)加油口電機的使用壽命和品質(zhì)，兆威在齒輪和齒輪箱設計階段，采用運動(dòng)學(xué)仿真對齒輪副運動(dòng)的平穩性和局部干涉進(jìn)行驗證。同時(shí)采用有限元分析技術(shù)對弧齒、錐齒輪的齒面強度進(jìn)行分析校核。通過(guò)型腔壓力技術(shù)檢測注塑成型過(guò)程中型腔壓力的變化，監控產(chǎn)品品質(zhì)。

在降低產(chǎn)品噪音方面，兆威用齒輪箱設計平臺去提升漸開(kāi)線(xiàn)行星齒輪系統、錐齒輪、面齒輪等機構的自動(dòng)化參數設計，通過(guò)優(yōu)化齒輪參數，如變位系數、齒系數、壓力角、中心距等，使嚙入沖擊速度降小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數值范圍，減小或嚙合節圓沖擊的齒輪設計方法，滿(mǎn)足產(chǎn)品在運轉低噪音需求。