據中國產(chǎn)業(yè)調研網(wǎng)發(fā)布的2019-2025年中國減速機行業(yè)現狀分析與發(fā)展前景研究報告顯示，國內減速機行業(yè)的生產(chǎn)廠(chǎng)家也以多種形式并存，如外資企業(yè)、中外合資企業(yè)、國有企業(yè)、股份制企業(yè)和個(gè)體企業(yè)，規模有大到年產(chǎn)值數億元以上，小到數百萬(wàn)元不等。據預測，“十一五”期間，由于整體經(jīng)濟的發(fā)展，行星減速機行業(yè)經(jīng)濟總量的增長(cháng)速度仍將達到兩位數。

減速機行業(yè)所涉及的產(chǎn)品類(lèi)別包括了齒輪減速機、擺線(xiàn)針輪減速機、諧波減速機、蝸輪蝸桿減速機等等。今天我們來(lái)看看行星減速機、微型行星齒輪減速機驅動(dòng)發(fā)展趨勢。

行星減速機提升機電一體化：

在微型機器中，不僅需要可傳遞動(dòng)力的微型驅動(dòng)裝置—微型行星齒輪減速器，而且還需要能自帶動(dòng)力驅動(dòng)裝置的微型行星齒輪減速器。換言之，微型機器更需要由微電動(dòng)機與微型行星齒輪減速機組合成緊湊的齒輪驅動(dòng)裝置，使它具備驅動(dòng)和減速驅動(dòng)兩種功能。因此對于具備上述功能的機電一體化的齒輪驅動(dòng)裝置，其特征是：這種微型行星減速器的輸入軸與輸出軸具有同軸性，而電動(dòng)機軸應與其負荷緊湊地連接在一起。在結構上可以將電動(dòng)機的軸與行星齒輪減速機的輸入相連接，即電動(dòng)機的軸與太陽(yáng)輪a的齒輪軸位于同一個(gè)主軸線(xiàn)上，且相互連接起來(lái)。而行星齒輪減速器的輸出軸（與內齒輪e連接為一體的）為該組合體的輸出軸，由此構成為電動(dòng)機和行星齒輪減速器組合成一體的內裝式齒輪驅動(dòng)裝置。也可以這樣說(shuō)，電動(dòng)機與行星齒輪減速器兩者合一而成為一種低速電動(dòng)機，它的輸出軸就可以直接與工作機相連接?，F今問(wèn)題在于：為了使這種帶有電動(dòng)機的微型行星齒輪減速器能夠達到實(shí)用化的程度，則需要有與微型星減速器外形尺寸大小差不多的、具有實(shí)用性的微型電動(dòng)機。

行星減速機應用：

減速機是國民經(jīng)濟諸多領(lǐng)域的機械驅動(dòng)裝置，行業(yè)涉及的產(chǎn)品類(lèi)別包括了各類(lèi)齒輪減速機、行星齒輪減速機及蝸桿減速機，也包括了各種專(zhuān)用驅動(dòng)裝置，如增 速裝置、調速裝置、以及包括柔性驅動(dòng)裝置在內的各類(lèi)復合驅動(dòng)裝置等。產(chǎn)品服務(wù)領(lǐng)域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機械及石化等行業(yè)。 

行星減速機齒輪的潤滑： 

在齒輪驅動(dòng)裝置中的齒輪潤滑問(wèn)題是發(fā)展微型行星齒輪驅動(dòng)的一個(gè)重要的問(wèn)題。許多從事摩擦學(xué)研究的學(xué)者正在致力于更好地解決這個(gè)問(wèn)題。據有關(guān)文獻闡明，在一般傳遞動(dòng)力的齒輪減速器中，齒輪減速器的主軸直徑越小，則其運轉的摩擦扭矩在全部功率損失中所占的比例就越大?？墒?，在微型機器中，要地測定小的摩擦扭矩卻不是一件容易辦到的事。但微型行星齒輪減速器的摩擦扭矩在其全部功率損失中所占的比例可以推算出來(lái)，是會(huì )有所增大的。目前，人們特別關(guān)注于微型摩擦學(xué)領(lǐng)域中的研究工作，期待著(zhù)在不久的將來(lái)它能有效地解決微型行星齒輪減速器的潤滑問(wèn)題，為使該微型行星齒輪減速器走向實(shí)用化起著(zhù)巨大的推動(dòng)作用。 

隨著(zhù)未來(lái)對機械制造業(yè)的重視，各大企業(yè)對于減速機的需求量在不斷的擴大，所以減速機的利用將讓整個(gè)電力、建筑機械、建筑材料和能源行業(yè)得到了加速性的發(fā)展。自然而然此類(lèi)行業(yè)對于減速機的需求量也在不斷擴大中，預計會(huì )隨著(zhù)對機械業(yè)的重視度，減速機的生產(chǎn)也會(huì )進(jìn)入白熱化的階段，也只有這樣才可以滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。