齒輪的接觸疲勞破壞是由于在齒面上的接觸能力超過(guò)了材料的疲勞而產(chǎn)生的。在齒輪的使用過(guò)程中可以看到，齒面疲勞破壞主要有以下幾種形式：

1）表面點(diǎn)蝕。點(diǎn)蝕的形成與表面金屬的塑性變形密切相關(guān)，而且由于摩擦力的存在，疲勞裂紋大多在表面萌生，裂紋的擴展則是由于潤滑油的擠入而產(chǎn)生油楔作用的結果。提齒面硬度，改善齒面接觸狀況，可以有效地提點(diǎn)蝕破壞的抗力；

2）淺層剝落。當接觸表面某一點(diǎn)其大切應力大于材料的抗剪強度時(shí)，就可能產(chǎn)生疲勞裂紋，后經(jīng)擴展而引起層狀剝落；

3）深層剝落。經(jīng)表面硬化處理的齒輪，在硬化層與心部交界處往往是薄弱環(huán)節，當接觸負荷在層下交界處形成的大切應力與材料的抗剪強度達到某一界限值之后，就可能形成疲勞裂紋，經(jīng)擴展后導致叫什的硬化層剝落。這種破壞形式在火焰淬火或感應淬火齒輪中尤為常見(jiàn)。

以上內容摘自《齒輪驅動(dòng)設計手冊》 化學(xué)工業(yè)出版社

兆威機電通過(guò)在齒輪及齒輪箱領(lǐng)域多年的設計、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)，通過(guò)行業(yè)的對比及大量的實(shí)驗測試數據設計開(kāi)發(fā)出減速齒輪箱電機,減速齒輪箱,齒輪箱電機,減速牙箱,行星齒輪箱,行星牙箱。