蝸輪減速機和行星減速機都是兩種常用的減速設備，具備降低輸出轉速、提升扭矩（載荷能力）功能的齒輪箱。蝸輪減速機和行星減速機的齒輪箱結構、驅動(dòng)參數、規格不一樣，在應用領(lǐng)域也不一樣。下面分別介紹兩種減速機。

一、蝸輪減速機

蝸輪減速機也可稱(chēng)之為蝸輪減速器，使用時(shí)更換新的備件必須經(jīng)跑合和負載試驗后再正式使用。蝸輪減速機是一種動(dòng)力傳遞元件，可與普通電機、無(wú)級變速器等驅動(dòng)產(chǎn)品配套使用。蝸輪減速器機架的選用。原則上是根據減速器輸出軸徑的大小來(lái)確定機架型號，只要接口形式及尺寸相符，減速機的輸出軸大小在一定范圍內可以對機架型號作上下浮支。若選用帶接板機架，蝸輪減速器的安裝尺寸與機架不符時(shí)，在一定范圍內可以調速接板與減速器的聯(lián)接，滿(mǎn)足用戶(hù)要求。無(wú)支點(diǎn)機加強。機加強本身無(wú)軸的支承點(diǎn)。攪拌軸是以蝸輪減速器輸出軸的兩個(gè)支承軸承為受力支點(diǎn)，可用于傳遞小功率，不受或只受較小軸向負荷、攪拌不太強烈的攪拌裝置。

蝸輪減速器通常用于高轉矩低轉速的驅動(dòng)機構，將電動(dòng)機以及其它較高轉速的動(dòng)力通過(guò)蝸輪減速器后，使轉速降下來(lái)，并提高輸出轉矩。把蝸輪減速器安裝于電動(dòng)機與工作機組之間，由電動(dòng)機輸送動(dòng)力，蝸輪減速器降速，從而把轉速以及轉矩由輸出軸傳遞至工作機組。

蝸輪減速器驅動(dòng)級數分為雙級與單級，可根據機械設備的實(shí)際需求來(lái)選驅動(dòng)級數，而蝸輪減速器通常與馬達、變速機配套使用。而單進(jìn)雙軸的蝸輪減速器，也可在其輸入兩端裝置電磁離合器與電磁剎車(chē)器，形成一款減速、剎車(chē)、離合等功能兼備的優(yōu)越減速機離合剎車(chē)組合。

二、行星減速機

行星減速機也稱(chēng)為行星減速器，行星減速器的原理是一種動(dòng)力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將馬達的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構。行星減速器驅動(dòng)軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪以達到減速的目的。普通的減速機也會(huì )有幾對相同原理的齒輪嚙合來(lái)達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是驅動(dòng)比。行星減速器行星顧名思義就是圍繞恒星轉動(dòng)，因此行星減速器就是如此，有三個(gè)行星輪圍繞一個(gè)太陽(yáng)輪旋轉的減速器。級數：行星齒輪的套數。由于一套行星齒輪無(wú)法滿(mǎn)足較大的驅動(dòng)比，有時(shí)需要2套或者3套來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)較大的驅動(dòng)比的要求.由于增加了行星齒輪的數量，所以2級或3級減速機的長(cháng)度會(huì )有所增加，效率會(huì )有所下降?；爻涕g隙：將輸出端固定，輸入端順時(shí)針和逆時(shí)針?lè )较蛐D，使輸入端產(chǎn)生額定扭矩+-2%扭矩時(shí)，減速機輸入端有一個(gè)微小的角位移，此角位移就是回程間隙.單位是”分”,就是一度的六十分之一.也有人稱(chēng)之為背隙。

隨著(zhù)減速機行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)運用到了減速機，行星減速機是一種工業(yè)產(chǎn)品，行星減速機是一種傳達機構，其結構由一個(gè)內齒環(huán)緊密結合於齒箱殼體上，環(huán)齒中心有一個(gè)自外部動(dòng)力所驅動(dòng)之太陽(yáng)齒輪，介於兩者之間有一組由三顆齒輪等分組合於托盤(pán)上之行星齒輪組，該組行星齒輪依靠著(zhù)出力軸、內齒環(huán)及太陽(yáng)齒支撐浮游於期間；當入力側動(dòng)力驅動(dòng)太陽(yáng)齒時(shí)，可帶動(dòng)行星齒輪自轉，并依循著(zhù)內齒環(huán)之軌跡沿著(zhù)中心公轉，行星之旋轉帶動(dòng)連結於托盤(pán)之出力軸輸出動(dòng)力。行星減速機具有體積小、重量輕，承載能力高，使用壽命長(cháng)、運轉平穩，噪聲低、輸出扭矩大，速比大、良好、性能安全的特點(diǎn)。兼具功率分流、多齒嚙合獨用的特性。大型行星減速機可作為配套部件用于起重、挖掘、運輸、建筑等行業(yè)；小型行星減速機主要運用在汽車(chē)驅動(dòng)、電子產(chǎn)品、智能家居、工業(yè)自動(dòng)化、醫療器械設備、機器人驅動(dòng)、光學(xué)設備等領(lǐng)域。