大家都知道步進(jìn)電機開(kāi)環(huán)控制系統操作起來(lái)會(huì )更方便，而且價(jià)格也更低廉，所以在基本上都是采用以開(kāi)環(huán)控制反應式步進(jìn)電機為主。雖然步進(jìn)電機應用，但其并不能如同普通的交（直）流電機在常規條件下使用，且從起點(diǎn)到終點(diǎn)的運行速度在理論狀況下，在電機的起動(dòng)頻率大于運行的速度時(shí)，電機可按要求運行，并可達到預期的運行速度。運行至行程結束時(shí)，也能立即發(fā)出可以提升停止功能的脈沖，并使電機停止運行。但實(shí)際情況是，步進(jìn)電機能提升的起動(dòng)預率較低，遠不能滿(mǎn)足較的運行速度的要求。在這種工作狀況下，強行使電機以要求的速度（大于起動(dòng)預率）直接起動(dòng)，則會(huì )發(fā)生“丟步”或無(wú)響應的情況。而當電機運行至終點(diǎn)時(shí)，雖然已經(jīng)立即停止發(fā)脈沖，令其停止，但由于慣性作用，會(huì )發(fā)生沖過(guò)終點(diǎn)的現象，即產(chǎn)生過(guò)沖。
   由于慣性作用產(chǎn)生過(guò)沖現象并出現步進(jìn)電機定位不準確的主要原因有以下幾點(diǎn)：
    （1）要求步進(jìn)電機起動(dòng)之初速度過(guò)，遠遠超過(guò)步進(jìn)電機的起動(dòng)頻率，或者說(shuō)是加速度太大，從而造成“丟布”情況；
    （2）步機電機馬達的功率達不到系統的要求；
    （3）步進(jìn)電機在工作過(guò)程中或許遭受到干擾導致電機定位不準；
    （4）控制系統的控制器產(chǎn)生失誤動(dòng)作；
    （5）換向時(shí)丟脈沖，單向運行定位準確，換向后定位出現偏差，并隨著(zhù)換向次數的增加導致其偏差值就越明顯；
    （6）軟件存在設計缺陷；

    需要我們特別注意的問(wèn)題是，為了要系統的定位精度并獲得較的定位速度，主流系統都將定位過(guò)程劃分為兩種階段進(jìn)行。分別為：粗定位階段及精定位階段。根據生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗，“丟步”和“過(guò)沖”是步進(jìn)電機在運行中常出現的兩種嚴重影響步進(jìn)電機定位精度的“罪魁禍”。