“摩托車(chē)作為一種實(shí)用型交通工具，一直以來(lái)受到許多消費者青睞。當下快節奏的生活和工作方式打通了摩托車(chē)多元化場(chǎng)景，摩托車(chē)不僅是通勤代步的交通工具也是一項戶(hù)外健身的娛樂(lè )活動(dòng)的工具。駕駛摩托車(chē)出行更加自由、更加親近自然，那種參與感是汽車(chē)無(wú)法比擬的。加上汽油價(jià)格上漲和高峰時(shí)期道路持續擁擠，大城市的居民尤其認為摩托車(chē)較汽車(chē)是更好選擇?！?/p>

騎過(guò)摩托車(chē)的人都知道，騎車(chē)怕的就是緊急剎車(chē)，剎不著(zhù)輪胎打滑就算了，偏偏大家的摩托車(chē)剎車(chē)都好，剎的相當緊，導致整臺車(chē)因為還有往前移的慣性，后輪整個(gè)往前翻，造成大翻車(chē)。

在電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)上，廠(chǎng)家為迎合消費者速度需求，大都采取提速加限速的方式進(jìn)行速度控制，排量在1000cc左右的高性能摩托車(chē)高速度能達到300到400公里每小時(shí)。針對此種現狀，為騎行者的安全，我們結合摩托車(chē)廠(chǎng)商收集的市場(chǎng)反饋需求，設計研發(fā)了兆威摩托車(chē)E-Booster減速模組解決方案，通過(guò)蝸輪蝸桿和直流無(wú)刷電機形成二級齒輪驅動(dòng)裝置相比傳統剎車(chē)系統具有主動(dòng)建壓、高效能量回收、豐富剎車(chē)曲線(xiàn)調校等特點(diǎn)，提升了剎車(chē)于助力器之間的靈動(dòng)切換，延長(cháng)了產(chǎn)品的使用壽命。

兆威摩托車(chē)E-Booster減速模組主要由輸入推桿（連接剎車(chē)踏板）、助力器閥體（帶滑道）、踏板行程傳感器（感知剎車(chē)踏板行程）、回位彈簧（恢復剎車(chē)踏板位置）、制動(dòng)主缸（建立制動(dòng)液壓）、直流無(wú)刷電機（助力動(dòng)力來(lái)源）、二級齒輪驅動(dòng)裝置（擴大驅動(dòng)比，增加扭矩）、電子控制單元（控制電機供電電流和驅動(dòng)信號等）組成。

兆威E-Booster解決方案設計原理

摩托車(chē)E-Booster智能剎車(chē)系統內含2套電機驅動(dòng)程序，第1套是正常狀態(tài)和助力器閥體在一起，控制電機的正常驅動(dòng)、剎車(chē)斷電；第2套為電剎控制程序，當有電剎信號時(shí)，程序啟動(dòng)，斷電的同時(shí)將霍爾信號人為（程控）調整，使電機處于反轉狀態(tài)，相當于將磁場(chǎng)逆轉，達到迅速制動(dòng)的效果。

兆威摩托車(chē)E-Booster智能剎車(chē)系統減速模組作用于第1套電機驅動(dòng)程序，去調整閥門(mén)或油泵改變液壓系統中的壓力。該E-Booster減速模組通過(guò)齒輪齒條輸入推桿推動(dòng)蝸輪蝸桿去影響控制無(wú)刷電機的電子換向，提升編程控制電機的不同運動(dòng)狀態(tài)。當速度差異表明車(chē)輪在滑動(dòng)時(shí)進(jìn)行干預。通過(guò)每秒對閥門(mén)或油泵改變液壓系統中的壓力來(lái)調節制動(dòng)，結合電子驅動(dòng)系統可能會(huì )將其他數據添加到混合中，包括轉向角或傾斜角，通過(guò)微型驅動(dòng)系統控制器調節制動(dòng)力，讓我們在騎行時(shí)可以在急按剎車(chē)器數秒鐘之內進(jìn)行多次剎停動(dòng)作，縮短剎車(chē)距離，免除偏擺或翻覆的現象，增加騎行的安全性?？偠灾?，摩托車(chē)E-Booster工作原理是由集成在E-Booster里的踏板行程傳感器探測助力器輸入桿位移，并將該位移信號發(fā)送至E-Booster控制單元?？刂茊卧嬎愠鲭姍C應產(chǎn)生的扭矩要求，再由二級齒輪裝置將該扭矩轉化為助力器閥體的伺服制動(dòng)力。后由電機產(chǎn)生的助力和駕駛員施加在輸入推桿上的力在制動(dòng)主缸內共同轉化為制動(dòng)液壓。

兆威E-Booster解決方案可耦合ESP

E-Booster傳統的渦輪增壓動(dòng)力系統帶給騎行者大的困擾是渦輪遲滯。在摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機轉速較低時(shí)，渦輪增壓器并不介入工作，而當發(fā)動(dòng)機轉速提升后，排氣流量瞬間變大使得渦輪增壓器介入工作，騎行者能明顯感受到踩下油門(mén)的一瞬間沒(méi)有很強大的動(dòng)力，瞬時(shí)動(dòng)力甚至比一般的自然吸氣發(fā)動(dòng)機輸出更疲軟一些，只有等到轉速攀升到一定程度，強勁的動(dòng)力才逐步跟上。

兆威摩托車(chē)ESP助力系統解決方案通過(guò)力矩傳感器和電機控制器協(xié)作自動(dòng)完成助力加速過(guò)程，一旦電流流動(dòng)，電動(dòng)助力車(chē)的踩踏輔助裝置就會(huì )啟動(dòng)。

近年來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)等交通工具的日益普及，以及道路交通的愈發(fā)擁堵，騎摩托車(chē)去上班和旅行，又開(kāi)始逐漸流行起來(lái)。未來(lái)更多電子元件和驅動(dòng)系統的介入將改變摩托車(chē)的騎行體驗。兆威在微型驅動(dòng)系統及齒輪零部件方面幫助騎行愛(ài)好者提升安全、舒適的旅程體驗。沿著(zhù)智慧出行，安全駕駛的軌跡，我們基于E-Booster耦合ESP的基礎開(kāi)發(fā)出可以提升智能駕駛輔助功能的AEB等減速模組。無(wú)論是摩托車(chē)還是電車(chē)或自行車(chē)，兩輪車(chē)的未來(lái)發(fā)展前景廣闊，各品類(lèi)的電動(dòng)化、智能化、安全化升級勢在必行。