電機減速機是一種組裝集合體，由驅動(dòng)電機（馬達）、齒輪箱組裝而成，也稱(chēng)為減速電機，連接方式由驅動(dòng)軸（連接軸）集成組裝而成，主要連接方式有直連式、分體式：

1.直連式：在他們的中堅結構中不想分體式的減速機有法蘭或者是聯(lián)軸器或者是其他的形式連接。在使用過(guò)程中如果是直連式的一個(gè)減速機或者是電機壞了，那么需要更換的話(huà)機沒(méi)有那么簡(jiǎn)單了。因為每個(gè)廠(chǎng)家所制作的直連式減速機電機的連接位置的尺寸不一樣，所以換成不是原來(lái)的品牌的話(huà)就可能出現安裝不上的情況。此時(shí)需要核實(shí)一下連接部位的尺寸以及螺孔大小和軸否有什么不一樣的地方。

2.分體式：分體式減速機與直連式減速機在連接方式上會(huì )有比較明顯的區別，多了個(gè)連接的模塊，這是減速機與電機之間的連接方式，此時(shí)要知道電機的輸出法蘭的大小，是方形的伺服電機法蘭還是一般的圓形電機法蘭，還有就是軸孔與螺孔的大小或者是以及臺階之類(lèi)的尺寸都是要核對一下的。

聯(lián)接注意事項：

1、減速機與工作機的聯(lián)接：減速機直接套裝在工作機主軸上，當減速機運轉時(shí)，作用在減速機箱體上的反力矩，又安裝在減速機箱體上的反力矩支架或由其他方法來(lái)平衡。機直接相配，另一端與固定支架聯(lián)接；

2、反力矩支架的安裝：反力矩支架應安裝在減速機朝向的工作機的那一側，以減小附加在工作機軸上的彎矩。 反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉矩波動(dòng)；

3、減速機與工作機的安裝關(guān)系：為了避免工作機主軸撓曲及在減速機軸承上產(chǎn)生附加力，減速機與工作機之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應盡量小，其值為5-10mm。