微型減速器的熱功率是閉式減速器在不超過(guò)規定的潤滑油平衡溫度條件下所能連續傳遞的大功率。平衡溫度是連續運轉時(shí)所產(chǎn)生的熱和散發(fā)的熱基本相等，溫升基本停止的潤滑油溫度，主要設計如下：

1）熱功率應等于或大于實(shí)際工作傳遞的功率。熱功率大小取決于齒輪副、軸承等件的效率、工況條件、大的許用油溫度以及采取的冷卻措施；

2）超過(guò)熱功率使用，意味著(zhù)潤滑油的溫度超過(guò)許用值，加速油的氧化，降低油的黏度，導致齒輪與軸承接觸表面的油膜變薄或破裂，降低其抗點(diǎn)蝕、抗膠合的能力，縮短運行壽命；

3）在傳統的閉式減速器設計中，著(zhù)重在蝸桿減速器中計算熱功率，因為它在驅動(dòng)比較大時(shí)，驅動(dòng)效率比較低，產(chǎn)生的熱量也比較多，現在由于各種齒輪的閉式驅動(dòng)裝置的更新?lián)Q代，例如圓柱和圓錐齒輪減速器、行星齒輪減速器的齒輪采取強度何金鋼齒坯，經(jīng)滲碳、淬火、磨齒等精加工藝，承載能力成倍提，相對體積和表面散熱的面積也大為減小。

以上內容摘自《齒輪驅動(dòng)設計手冊》 化學(xué)工業(yè)出版社

兆威機電通過(guò)在齒輪及齒輪箱領(lǐng)域多年的設計、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)，通過(guò)行業(yè)的對比及大量的實(shí)驗測試數據設計開(kāi)發(fā)出行星齒輪箱,減速齒輪箱,齒輪箱電機,齒輪箱馬達,行星減速電機的功率是按減速器設計的熱功率測定來(lái)評估。