根據嚙合與成型原理，建立弧齒錐齒輪齒面方程。采用有限元方針?lè )椒▽↓X錐齒輪進(jìn)行了加載接觸分析，獲得了弧齒錐齒輪齒面10個(gè)嚙合點(diǎn)的接觸正壓力、相對滑動(dòng)速度以及摩擦因數。應用傳熱學(xué)原理，在對摩擦熱源與熱傳導參數分析基礎上，建立了弧齒錐齒輪嚙合非穩態(tài)溫度場(chǎng)有限元模型，仿真分析了齒輪干運行齒面溫度場(chǎng)分布及其隨時(shí)間變化規律。結果表明，弧齒錐齒輪干運行初始階段，隨著(zhù)嚙合周期的增加，齒面溫度急劇上升，之后上升緩慢，在溫度上升的同時(shí)還出現與嚙合周期相對應的波動(dòng)；嚙合轉速增大使溫度急速上升的時(shí)間延長(cháng)，同時(shí)轉速的增加導致更顯著(zhù)的溫度上升。

  直升機主減速器的遭遇不可抵抗的外力撞擊后會(huì )導致潤滑油泄漏，使齒輪系統逐漸失去潤滑而進(jìn)入干運動(dòng)狀態(tài)，為了使直升機在失油后仍能再飛行一段時(shí)間，從而大限度地飛行員和直升機的安全，于是要求直升機擁有一定時(shí)間的干運行能力。作為速級的弧齒錐齒輪，其失油運行壽命直接影響直升機主減速器運行能力。