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方向盤(pán)自動(dòng)調節電機產(chǎn)品參數

在自動(dòng)駕駛中，來(lái)判斷方向盤(pán)轉動(dòng)角度和方向。如何判斷深度學(xué)習訓練出來(lái)的模型控制方向盤(pán)轉動(dòng)的方向和角度好不好，可以用通過(guò)自動(dòng)預測出來(lái)的方向盤(pán)的轉動(dòng)方向和角度與真實(shí)人控制方向盤(pán)轉動(dòng)的方向和角度一致，他們轉動(dòng)方向盤(pán)的方向和角度幾乎是一樣的，那么神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )就模仿到了人在在不同開(kāi)車(chē)場(chǎng)景下如何轉動(dòng)方向盤(pán)的

2019-10-18

齒輪箱的結構組成？

齒輪箱也稱(chēng)為減速器、齒輪減速箱，是一種運用廣泛的減速驅動(dòng)機構設備，齒輪箱是一種用于通過(guò)減速/增加扭矩增加/減小的機械裝置。它由兩個(gè)或更多個(gè)齒輪組成，其中一個(gè)齒輪由電機驅動(dòng)。齒輪箱的輸出速度與齒輪比成反比。齒輪箱在恒速應用中通常是優(yōu)選的，如輸送機和起重機，其可以提供增加的扭矩。

2019-07-08

電動(dòng)移門(mén)電機產(chǎn)品技術(shù)參數介紹

電動(dòng)移門(mén)電機的全稱(chēng)是電動(dòng)移門(mén)減速電機齒輪箱,主要驅動(dòng)結構由驅動(dòng)電機、齒輪箱（減速器）組裝而成的減速機,具備減速、驅動(dòng)、提升扭矩功能；

2018-12-26

蜂巢簾電機技術(shù)參數與應用

蜂巢簾電機屬于智能驅動(dòng)電機齒輪箱，主要采用小功率微型減速電機作為驅動(dòng)源，常用功率范圍在50W以下，電壓在24V以下，直徑規格在38mm以下，主要驅動(dòng)模塊由驅動(dòng)電機、齒輪箱（減速器）組裝而成，具備驅動(dòng)、減速、提升扭矩（載荷）功能，不同場(chǎng)景中運用的蜂巢簾電機也不同，為了更好的滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，通常采用定制技術(shù)參數，例如驅動(dòng)電機的結構類(lèi)型、輸出轉速、輸出功率、電壓、直徑規格等技術(shù)參數

2018-09-15

基于Pro/E的減速器箱體結構參數化設計

介紹了參數化設計思路與二次開(kāi)發(fā)基本流程，利用Pro/E軟件設計了減速器箱體的參數化模型，實(shí)現了箱體結構的參數編輯與模型再生功能。通過(guò)二次開(kāi)發(fā)工具Pro/TOOLKIT與VC++語(yǔ)言相結合，采用動(dòng)態(tài)鏈接庫模式（DLL MODE）開(kāi)發(fā)出了減速器箱體的參數化設計交互界面，使箱體的結構設計更加靈活和效，為箱體類(lèi)零件的化與系列化設計提供了技術(shù)支持。

2018-09-13

減速器箱體模態(tài)分析與實(shí)驗驗證

建立了減速器箱體有限元模型，提取了箱體低階固有頻率及響應振型。根據實(shí)驗模態(tài)理論，對減速器箱體進(jìn)行了脈沖錘擊法模態(tài)實(shí)驗，采用了多輸入多輸出（MIMO）時(shí)域模態(tài)方法對減速器箱體進(jìn)行模態(tài)分析，通過(guò)對采集數據分析處理，求得傳遞函數；采用ERA模態(tài)識別法，確定減速器箱體低階固有頻率及振型

2018-09-12

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