變速箱箱體是汽車(chē)驅動(dòng)系統中重要組成部件，是軸承、齒輪等零部件安裝的基礎。由于變速箱在受到外界激勵時(shí)會(huì )產(chǎn)生振動(dòng)，齒輪嚙合過(guò)程中也會(huì )產(chǎn)生沖擊，沖擊通過(guò)軸和軸承傳遞到齒輪箱體而引起箱體振動(dòng)。箱體振動(dòng)又會(huì )引起齒輪的不對中性，加速齒輪表面的磨損。當齒輪嚙合頻率與變速箱的固有頻率接近或吻合時(shí)，整個(gè)變速箱驅動(dòng)系統會(huì )發(fā)生共振效應，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，這將加速變速箱的疲勞損傷，影響變速箱壽命。

  箱體要承受著(zhù)各種載荷并產(chǎn)生應力和變形，嚴重時(shí)會(huì )導致變速箱系統某些關(guān)鍵部件的失靈甚至會(huì )引起齒輪系統的故障和損壞，故研究分析變速箱的動(dòng)態(tài)特性尤為重要。對變速箱動(dòng)態(tài)特性的研究可通過(guò)模態(tài)實(shí)驗與計算相結合的方法來(lái)提升。在盡可能模態(tài)實(shí)驗的準確性和可靠性的前提下，利用模態(tài)實(shí)驗的數據去檢驗和驗證有限元模型的準確性，然后通過(guò)改進(jìn)齒輪箱的結構來(lái)與工作頻率發(fā)生共振，達到減小振動(dòng)，降低噪聲的目的。