介紹了參數化設計思路與二次開(kāi)發(fā)基本流程，利用Pro/E軟件設計了減速器箱體的參數化模型，提升了箱體結構的參數編輯與模型再生功能。通過(guò)二次開(kāi)發(fā)工具Pro/TOOLKIT與VC++語(yǔ)言相結合，采用動(dòng)態(tài)鏈接庫模式（DLL MODE）開(kāi)發(fā)出了減速器箱體的參數化設計交互界面，使箱體的結構設計更加靈活和效，為箱體類(lèi)零件的化與系列化設計提供了技術(shù)支持。

  隨著(zhù)計算機技術(shù)和CAD應用軟件的快速發(fā)展，三維造型技術(shù)與參數化設計模式已被應用于工程設計領(lǐng)域，傳統設計模式正在發(fā)生深刻變化。以往的產(chǎn)品結構設計多采用二維繪圖模式，這種以單一固定尺寸為主的設計方法具有不可逆性，一旦涉及到產(chǎn)品改型或結構優(yōu)化，傳統研發(fā)模式不但會(huì )增加設計成本，而且會(huì )嚴重影響設計效率。

  減速器箱體結構復雜、形式多樣，以往的箱體結構設計多為單向研發(fā)模式，不能快速有效地對箱體結構進(jìn)行更改和重建，這在一定程度上阻礙了減速器產(chǎn)品的研發(fā)效率和市場(chǎng)轉型。國外減速器設計以德國、日本和丹麥處于地位CAD建模技術(shù)和現代化設計方法大大提了減速器產(chǎn)品的設計效率及質(zhì)量；國外相關(guān)學(xué)者和研發(fā)廠(chǎng)商在減速器的結構化設計、參數化設計等方面做了大量的探索與研究，特別是在減速器箱體的材料品質(zhì)、制造工藝等方面占有很大特點(diǎn)，這有利于減速器整體性能的提升和改進(jìn)。