減速機齒輪箱也稱(chēng)為減速電機，是一種減速驅動(dòng)設備，主要結構由驅動(dòng)電機（馬達）、齒輪箱（減速器）組裝而成的減速設備，廣泛運用在機械、機車(chē)、船舶、電子數碼、機器人、工業(yè)、紡織、自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)等領(lǐng)域。在使用減速機齒輪箱噪音過(guò)大會(huì )影響使用效率，污染環(huán)境，造成減速機齒輪箱噪音過(guò)大由如下原因和解決方法附上。

1、減速機內部齒面硬度

隨著(zhù)齒輪硬齒面技術(shù)的發(fā)展，其承載能力大、體積小、重量輕、驅動(dòng)精度高等特點(diǎn)使其應用領(lǐng)域日趨廣泛。但為獲得硬齒面采用的滲碳淬硬使齒輪產(chǎn)生變形，導致齒輪驅動(dòng)噪聲增大，壽命縮短。為減少噪聲，需對齒面進(jìn)行精加工。目前除采用傳統的磨齒方法外，又發(fā)展出一種硬齒面刮削方法，通過(guò)修正齒頂和齒根，或把主被動(dòng)輪的齒形都調小，來(lái)減少齒輪嚙入與嚙出沖擊，從而減少齒輪驅動(dòng)噪音。

2、減速機內部齒輪誤差影響

齒輪制造過(guò)程齒形誤差、基節偏差、齒向誤差和齒圈徑向跳動(dòng)誤差是導致行星減速機驅動(dòng)噪聲的主要誤差。也是控制行星減速機驅動(dòng)效率的一個(gè)問(wèn)題點(diǎn)?，F以齒形誤差與齒向誤差做簡(jiǎn)單說(shuō)明。

齒形誤差小、齒面粗糙度小的齒輪，在相同試驗條件下，其噪聲比普通齒輪要小10db。齒距誤差小的齒輪，在相同試驗條件下，其噪聲級比普通齒輪要小6～12db。但如果有齒距誤差存在，負載對齒輪噪聲的影響將會(huì )減少。

齒向誤差將導致驅動(dòng)功率不是全齒寬傳遞，接觸區轉向齒的這端面或那個(gè)端面，因局部受力增大輪齒撓曲，導致噪聲級提高。但在高負載時(shí)，齒變形可以部分彌補齒向誤差。

3、減速機系統指標檢定

在裝配前零部件的加工精度及對零部件的選配方法(完全互換，分組選配，單件選配等)，將會(huì )影響到系統裝配后的精度等級，其噪聲等級也在影響范圍之內，因此，裝配后對系統各項指標進(jìn)行檢定(或標定)，對控制系統噪聲是很關(guān)鍵的。

4、裝配同心度和動(dòng)平衡

裝配不同心將導致軸系運轉的不平衡，且由于齒論嚙合半邊松半邊緊，共同導致噪聲加劇。高精度齒輪驅動(dòng)裝配時(shí)的不平衡將嚴重影響驅動(dòng)系統精度。

解決辦法：

1.減速機內部齒輪硬度

隨著(zhù)齒輪硬齒面技術(shù)的發(fā)展，其承載能力大、體積小、重量輕、驅動(dòng)精度高等特點(diǎn)使其應用領(lǐng)域日趨廣泛。但為獲得硬齒面采用的滲碳淬硬使齒輪產(chǎn)生變形，導致齒輪驅動(dòng)噪聲增大，壽命縮短。為減少噪聲，需對齒面進(jìn)行精加工。目前除采用傳統的磨齒方法外，又發(fā)展出一種硬齒面刮削方法，通過(guò)修正齒頂和齒根，或把主被動(dòng)輪的齒形都調小，來(lái)減少齒輪嚙入與嚙出沖擊，從而減少齒輪驅動(dòng)噪音。

2.減速機內部齒輪誤差影響

齒輪制造過(guò)程齒形誤差、基節偏差、齒向誤差和齒圈徑向跳動(dòng)誤差是導致行星減速機驅動(dòng)噪聲的主要誤差。也是控制行星減速機驅動(dòng)效率的一個(gè)問(wèn)題點(diǎn)?，F以齒形誤差與齒向誤差做簡(jiǎn)單說(shuō)明。

齒形誤差小、齒面粗糙度小的齒輪，在相同試驗條件下，其噪聲比普通齒輪要小10dB。齒距誤差小的齒輪，在相同試驗條件下，其噪聲級比普通齒輪要小6~12dB。但如果有齒距誤差存在，負載對齒輪噪聲的影響將會(huì )減少。

齒向誤差將導致驅動(dòng)功率不是全齒寬傳遞，接觸區轉向齒的這端面或那個(gè)端面，因局部受力增大輪齒撓曲，導致噪聲級提高。但在高負載時(shí)，齒變形可以部分彌補齒向誤差。

3.減速機系統指標檢定

在裝配前零部件的加工精度及對零部件的選配方法（完全互換，分組選配，單件選配等），將會(huì )影響到系統裝配后的精度等級，其噪聲等級也在影響范圍之內，因此，裝配后對系統各項指標進(jìn)行檢定（或標定），對控制系統噪聲是很關(guān)鍵的。

4.裝配同心度和動(dòng)平衡

裝配不同心將導致軸系運轉的不平衡，且由于齒論嚙合半邊松半邊緊，共同導致噪聲加劇。高精度齒輪驅動(dòng)裝配時(shí)的不平衡將嚴重影響驅動(dòng)系統精度。