針對雙輸入圓柱齒輪動(dòng)力分流驅動(dòng)系統,建立了驅動(dòng)系統的靜力學(xué)分析模型,模型中考慮了齒輪副的嚙合變形、齒輪中心的橫向變形、雙聯(lián)齒輪軸的扭轉變形、齒輪安裝誤差和支撐剛度因素。根據驅動(dòng)系統的力矩和力平衡條件,以及其閉環(huán)結構的變形協(xié)調條件,建立了系統的靜力平衡方程,求解了系統各分支雙聯(lián)齒輪軸的轉矩及各分支均載系數,獲得了安裝誤差、安裝角學(xué)雙聯(lián)齒輪軸扭轉剛度對系統均載系數的影響規律。研究結果表明,誤差具有累加作用,各誤差綜合作用時(shí)系統均載系數顯著(zhù)增大,并車(chē)級齒輪安裝誤差對系統均載性能的影響大于分扭級;在該組參數條件,左右時(shí),系統左右輸入均載系數相等;降低雙聯(lián)齒輪軸扭轉剛度有助于提系統均載性能,合理配置分扭級安裝角和雙聯(lián)齒輪軸扭轉剛度差值有利于進(jìn)一步改善均載性能。

  齒輪驅動(dòng)系統采用分流構型時(shí),即一個(gè)齒輪同時(shí)和兩個(gè)齒輪嚙合將輸入功率進(jìn)行分流,則每分支承擔的載荷只有原載荷的一半,因此降低了單對輪齒承受的載荷,相應的也減小了齒輪副的節圓直徑。這不僅有利于降低整個(gè)驅動(dòng)輪系的質(zhì)量和體積,還能有效控制齒輪的線(xiàn)速度,對大功率速驅動(dòng)有重要的意義。相對于行星齒輪驅動(dòng)構型而言,直升機驅動(dòng)系統采用分流驅動(dòng)構型具有以下特點(diǎn):后一級驅動(dòng)比很大,因此整個(gè)驅動(dòng)系統的驅動(dòng)級數會(huì )減小,這對降低驅動(dòng)系統的質(zhì)量其有利;相對于行星驅動(dòng)構型,分流驅動(dòng)構型的齒輪和軸承數量少,因此分流驅動(dòng)構型的可靠性較行星驅動(dòng)構型;此外分流驅動(dòng)構型的噪聲較行星驅動(dòng)構型的低。

目前,圓柱齒輪動(dòng)力分流驅動(dòng)系統因其結構緊湊、體積小、驅動(dòng)比大、可靠性等特點(diǎn)受到外學(xué)者的關(guān)注。